。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤滑的，它是完全封閉的，因為它有油的潤滑，手感會比干式離合好，不需要經(jīng)常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機(jī)油的潤滑，手感會沒濕式離合好，也很容易過熱
雖然，宣傳說通過加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦控制離合的分離和結(jié)合，能達(dá)到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西，存在一定的隱患，還不如原廠MT來得實(shí)在。所以，很多廠家都推出了AMT這個“神物”，這種機(jī)械式自動變速器，成本相對AT自動變速箱要低很多。其實(shí)跟“自動離合王”沒差多少，也就是自動化的MT，在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。能模擬人的換擋方式自動的進(jìn)行換擋，只不過是更“智能”的，缺點(diǎn)就是頓挫感很強(qiáng)。除了以上兩種“智能MT”近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型，而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同。
即使謹(jǐn)慎小心的進(jìn)行聯(lián)合制動、降檔等操作，也不能保證離合器不出現(xiàn)過熱等故障。當(dāng)轉(zhuǎn)速和輪速不再同步變化時，多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味，也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現(xiàn)了離合器過度損耗，就應(yīng)該換用更好的離合器了。（酷樂汽車CLauto）離合器的結(jié)構(gòu)如圖。常規(guī)的離合器套件有四個零件：套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍(lán)色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍(lán)色的飛輪。松開離合踏板時，壓盤上的鋼片彈簧提供壓力，讓摩擦盤和飛輪連接在一起，傳遞動力。
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